真正如何了解SMC氣缸的選用原則介紹
    ⒈SMC氣缸是鑄造而成的，氣缸后都要經過時效處理，使氣缸在住鑄造過程中所產生的內應力*消除。如果時效時間短，那么加工的氣缸在以后的運行中還會變形。
    ⒉SMC氣缸在運行時受力的情況很復雜，除了受氣缸內外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外，還要承受蒸汽流出靜葉時對靜止部分的反作用力，以及各種連接管道冷熱狀態下對氣缸的作用力，在這些力的相互作用下，氣缸易發生塑性變形造成泄漏。
    ⒊SMC氣缸的負荷增減過快，特別是快速的啟動、停機和工況變化時溫度變化大、暖缸的方式不正確、停機檢修時打開保溫層過早等，在氣缸中和法蘭上產生很大的熱應力和熱變形。
    ⒋SMC氣缸在機械加工的過程中或經過補焊后產生了應力，但沒有對氣缸進行回火處理加以消除，致使氣缸存在較大的殘余應力，在運行中產生永.久的變形。
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    ⒌在安裝或檢修的過程中，由于檢修工藝和檢修技術的原因，使內缸、氣缸隔板、隔板套及汽封套的膨脹間隙不合適，或是掛耳壓板的膨脹間隙不合適，運行后產生巨大的膨脹力使氣缸變形。
    ⒍使用的氣缸密封劑質量不、雜質過多或是型號不對;氣缸密封劑內若有堅硬的雜質顆粒就會使密封面難以緊密的結合。
    ⒎氣缸螺栓的緊力不足或是螺栓的材質不合格。氣缸結合面的嚴密性主要靠螺栓的緊力來實現的。機組的起停或是增減負荷時產生的熱應力和高溫會造成螺栓的應力松弛，如果應力不足，螺栓的預緊力就會逐漸減小。如果氣缸的螺栓材質不，螺栓在長時間的運行當中，在熱應力和氣缸膨脹力的作用下被拉長，發生塑性變形或斷裂，緊力就會不足，使氣缸發生泄漏的現象。
    ⒏氣缸螺栓緊固的順序不正確。一般的氣缸螺栓在緊固時是從中間向兩邊同時緊固，也就是從垂弧zui大處或是受力變形zui大的地方緊固，這樣就會把變形zui大的處的間隙向氣缸前后的自由端轉移，zui后間隙漸漸消失。如果是從兩邊向中間緊，間隙就會集中于中部，氣缸結合面形成弓型間隙，引起蒸汽泄漏。
    1.氣缸出現內、外泄漏，一般是因活塞桿安裝偏心，潤滑油供應不足，密封圈和密封環磨損或損壞，氣缸內有雜質及活塞桿有傷痕等造成的。所以，當氣缸出現內、外泄漏時，應重新調整活塞桿的中.心，以活塞桿與缸筒的同軸度;須經常檢查油霧器工作是否，以執行元件潤滑良;當密封圈和密封環出現磨損或損環時，須及時更換;若氣缸內存在雜質，應及時;活塞桿上有傷痕時，應換新。
    2.氣缸的輸出力不足和動作不平穩，一般是因活塞或活塞桿被卡住、潤滑不良、供氣量不足，或缸內有冷凝水和雜質等原因造成的。對此，應調整活塞桿的中.心;檢查油霧器的工作是否;供氣管路是否被堵塞。當氣缸內存有冷凝水和雜質時，應及時。
    3.氣缸的緩沖效果不良，一般是因緩沖密封圈磨損或調節螺釘損壞所致。此時，應更換密封圈和調節螺釘。
    4.氣缸的活塞桿和缸蓋損壞，一般是因活塞桿安裝偏心或緩沖機構不起作用而造成的。對此，應調整活塞桿的中.心位置;更換緩沖密封圈或調節螺釘。
    SMC氣缸方向閥選用原則4：選用閥的適用范圍應與用現場的條件相一致
    即應根據使用場合的氣源壓力大小、電源條件(交直流、電壓大小及波動范圍)、介質溫度、濕度、環境溫濕度、粉塵、振動等選用適合在此條件下使用的閥。
    即應根據氣動系統對元件的位置數、通路數、記憶性、靜置時通斷狀態和控制方式等的要求選用符合所需功能及控制方式的閥。
    SMC氣缸方向閥選用原則5：盡量選用標準化產品
    由于標準化產品采用了批量手段，質量穩定、通用化程度較高、。
    SMC氣缸方向閥選用原則6：選用閥的安裝方式應根據閥的質量水平、系統占有空間要求及便于維修等綜合考慮，
    目前我國廣泛應用的換向閥為板式安裝方式，其是便于裝拆和維修。IS0標準也采用了板式安裝方式，并發展了集裝板式安裝方式。所以，優先采用板式安裝方式。
    但由于元件質量和性不斷提高，管式安裝方式的閥占有空間小，也可以集裝安裝，故也得到了應用。所以，選用時，應根據實際情況確定。