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注意事項(xiàng)：
鎖定機(jī)構(gòu)的動(dòng)作于行程終端，在行程的中
途，通過(guò)外部 限制器，如給鎖定機(jī)構(gòu)動(dòng)作加以
的基礎(chǔ)上進(jìn)行安裝。當(dāng)帶有鎖定機(jī)構(gòu)一側(cè)的配
管是細(xì)長(zhǎng)形時(shí)，或速度調(diào)整器脫離 了氣缸的氣
限制，有可能造成鎖定機(jī)構(gòu) 停止動(dòng)作，造成墜
落。調(diào)整負(fù)載時(shí)，請(qǐng)務(wù)必在確認(rèn)鎖定機(jī)構(gòu) 動(dòng)作
口時(shí)，排氣速度減慢，另外，待鎖定機(jī)構(gòu)*
鎖 定，要一定的時(shí)間。

原理介紹：
氣缸工作時(shí)要靠壓縮空氣中的油霧對(duì)活塞進(jìn)行
潤(rùn)滑。也有小部分免潤(rùn)滑氣缸。氣缸所設(shè)緩沖
（氣缸左端排氣），此時(shí)液壓缸左端排油，單
向閥關(guān)閉，油只能通過(guò)節(jié)流閥流入液壓缸右腔
裝置種類很多，上述只是其中之一，當(dāng)然也可
氣-液阻尼缸、氣-液增壓缸等。當(dāng)氣缸右端供
氣時(shí)，氣缸克服載荷帶動(dòng)液壓缸活塞向左運(yùn)動(dòng)
以在氣動(dòng)回路上采取措施，達(dá)到緩沖目的。組
合組合氣缸一般指氣缸與液壓缸相組合形成的
及油杯內(nèi)，這時(shí)若將節(jié)流閥閥口開(kāi)大，則液壓
缸左腔排油通暢，兩活塞運(yùn)動(dòng)速度就快。
氣缸磨損規(guī)律：
從氣缸的縱斷面看（沿氣缸軸線方向）：上大
下小的不規(guī)則“錐形”或“錐體”。磨損大部
階”。在特殊情況下，氣缸的磨損大部位在中
部（腰鼓形）。在同一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)上，不同氣缸
位：在活塞位于上止點(diǎn)時(shí)道活塞環(huán)所對(duì)應(yīng)的缸
壁，活塞環(huán)接觸不到的上口無(wú)磨損，形成 “缸
磨損情況不盡相同，一般水冷發(fā)動(dòng)機(jī)的缸前壁
和后一缸的后壁處磨損較為嚴(yán)重。

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